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	日产召回37万辆缺陷车

深度聚焦

　　近段时间，有关汽车召回的新闻频频见诸报端。日产召回37万辆缺陷车；法拉利（上海）召回56辆问题车；东风汽车公司召回3154辆轿车……
　　频繁的汽车召回事件，从表面看是汽车制造商规避缺陷汽车安全隐患之举，而凸显的是汽车安全不过关的深层问题。同时也不排除一些厂家有作秀嫌疑，为一些无关紧要的问题而高调召回，将召回当作“事件营销”手段来进行宣传。
　　汽车作为特殊的消费品，其安全问题至关重要。事实表明召回只能解决部分问题，厂家在召回时都选择了“最经济”的更换相关部件的方式，而没有补偿消费者相关的损失。召回不是解决汽车安全问题的根本，只有从源头上抓起，才能保障汽车的安全。

上海法拉利将召回56辆问题车

2007年10月11日张一鸣
国家质检总局今天在其官方网站上发布消息，由于车辆稳定系统存在缺陷，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，自10月11日起召回在2007年4月5日前生产的部分玛莎拉蒂总裁自动变速系列（Quattroporte）轿车，在中……

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